Energivärde bensin

Vi står inför ett teknologiskt vägskäl Foto: Privat Varken etanol, biogas eller eldrift räcker till för att ersätta oljan totalt sett, hävdar Örjan Torpe i sitt debattinlägg. Alla pratar om att vi måste ställa om samhället till en mer fossilfri värld. Men inte hur. Fossila koldioxidutsläpp ingår inte i naturens kolcykel och stora mängder av fossila utsläpp hinner naturen inte med att ta hand om.

Förnybara drivmedel

Därför ökar koldioxiden i atmosfären. Energi, framför allt tillgången till energi, är grunden för vårt samhällsbygge. Oljan har ett högt energivärde, med olja har vi kunnat driva våra fordon och värma våra hus utan att behöva hugga ned all skog som bränsle. Dessutom har vi sluppit mycket koleldning. Bensin och diesel har ett energivärde på 10 kWh per liter, man kan alltså med en liter bensin driva tio spisplattor på 1 watt i en timme.

Bensin och diesel har vad man på fackspråk kallar för en hög energidensitet. Vad ska man då ersätta dessa lagringsbara, energirika och transportvänliga bränslen med? Etanol Etanol framställs i huvudsak av energirika grödor som majs och sockerrör. Produktionskostnaden är mycket högre än för oljan. Det beror dels på att det går åt energi att framställa etanol, dels på att man är beroende av skörderesultaten.

Etanolodlingarna tränger också ut matproduktionen. Det innebär att man måste tillverka 21 miljoner liter per dag för att ersätta oljan. Etanol har frätande egenskaper på metall vilket gör att motorerna tar skada samt att oljan måste bytas oftare. Biogas Biogas produceras genom rötning av olika avfallsprodukter, alltifrån svingödsel till hushållsavfall. Rötning är en syrefri nedbrytning av organiskt material som till slut bildar gasen metan.

För att påskynda rötningsprocessen tillförs värme. Nackdelen är att det bildas procent koldioxid i processen och att den är energikrävande.

Energiinnehåll bränslen För att kunna jämföra olika bränsletyper och ta ställning till hur mycket energi de innehåller i jämförelse med mängden växthusgaser de släpper ut kan man använda sig av följande beräkningsmodeller: Koldioxidemissionerna är beräknade utifrån bränslenas innehåll av fossilt kol.

Energiinnehåll etanol Värmevärde är en viktig egenskap för bränslen, då det anger deras energiinnehåll, och kan variera mycket mellan olika bränslen.

Energitäthet batteri vs bensin 1 MWh är den energimängd som behövs för att köra en bensindriven personbil ca mil.

Process-energin kan uppgå till 40 procent av varje producerad enhet metan. Gasen måste därför komprimeras till bar för fordonsdrift. Fördelarna med metan är att den är ren och partikelfri. Vilket innebär att topplocken överhettas med motorhaveri som följd.

Bensin 95 oktan

Energiutbytet är också alldeles för lågt för att kunna ersätta oljan totalt sett. Eldrift En elmotor har en verkningsgrad på 80 procent, en dieselmotor på 40—48 procent och en bensinmotor på 30—35 procent. En elmotor förbrukar således mindre energi än de övriga motorerna. Löser då elbilen våra problem med koldioxiden och transporterna eftersom den inte släpper ut några avgaser?

I dag kan man svara nej på denna fråga, av tre skäl.

Kakor på

Det stora problemet med elbilar är inte batterikapaciteten, utan själva överföringen av el-energin. När du tankar din bensinbil tar det två till tre minuter att få in 50 liter i tanken, vilket motsvarar kWh. I en elbil kan man näppeligen få in mer än cirka 2 kWh per minut, motsvarande en körd mil per ladd-minut. Detta begränsar användningen av elbilar kraftigt.

Att öka överföringen av el kräver stora investeringar i elnäten. Elbilsägarna är dessutom beroende av att ha en laddstation tillgänglig, eftersom en elbil i dag kräver underhållsladdning. Detta för att batterierna inte ska ta skada.