Hastighetsbegränsning lundbytunneln
På E22 , trafikplats Fogdarp i Skåne har man i en olycksdrabbad T-korsning och korsning valt att försöka med variabel hastighet.
Hisingens ”dolda” hastighetskamera fångade 4 239 fortkörare – så här långt i år!
Denna korsning är alltså inte någon motorvägskorsning utan bara ett annat exempel på var man provar variabel hastighet i Sverige. När inga fordon är på väg att köra in på E22, släcks skylten och den ordinarie hastighetsgränsen gäller.
Här är det främst trafikmängden och eventuella störningar som styr hastigheten. Framtida hastighetsgränser i Sverige [ redigera redigera wikitext ] Plan från Trafikverket utvärderade på Regeringens uppdrag de nya hastighetsgränserna , vilket lades fram i en slutrapport år Utvärderingen genomfördes i nära samarbete med Transportstyrelsen och Sveriges Kommuner och Landsting och i uppdraget ingick att bedöma om en eller flera hastighetsgränser skulle kunna tas bort.
Man hoppades på så vis få ett mer överskådligt och självförklarande system.
Hög fart i tunnlarna – här fastnade nästan 57 000 fortkörare på bild i Västra Götaland
Enligt Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen, Trafikverket är dock just dessa hastighetsgränser de sämst efterlevda. Förslaget från Trafikverket lades fram år I september gav Regeringen Trafikanalys i uppdrag att utreda förutsättningarna för, och konsekvenserna, inklusive finansiella och legala sådana, av sänkt bashastighet i tätort.
Genomförandetiden för förändringarna föreslogs till fem år, för att ge tillräcklig tid för utredningar, omskyltningar och andra anpassningar, samt med hänsyn till kommunernas kostnader. Västra Götaland , sänkt de flesta huvudvägar med mittlinje från 90 till 80, medan en del andra län behållit Även 40, 60 och förekommer fortfarande.